1. Soorten
(1) Op basis van het aantal opgehangen omhulselstrengen:
- Eén-fase behuizing hoofd: Wordt over het algemeen gebruikt in ondiepe productieputten met lage druk
- Twee-traps: Geschikt voor de meeste gebieden met goed gedefinieerde formatiedrukken; veel gebruikt
- Drie fasen: Meestal gebruikt in diepe putten met hoge druk of in exploratieputten
(2) Door de behuizing van de hangerstructuur:
- Slip-type
- Mandrel-type (met schroefdraad)
- Geïntegreerde (gelaste) behuizingkop
(3) Door middel van de Body Connection-methode:
- Geflensd
- Klemtype
- Onafhankelijk schroefdraadtype (mantelkop met schroefdraadverbindingen tussen de bovenkant van de mantelbuis en de onderkant van de buiskop)
(4) Op basis van lichaamsstructuur:
- Enkel lichaam (één hanger per lichaam)
- Composiet (meerdere hangers in één behuizing)
2. Structuur en afdichting van behuizingskoppen
(1) Componenten:
Kruisstuk, behuizinghanger, vergrendelingsschroefconstructie, flensafsluiter, connectoren, drukindicatiemechanisme, enz.
(2) Werkingsprincipe van rubberen afdichting:
De casing head seal bestaat uit body, BT-type rubberen afdichtingsring, casing hanger, dovetail rubberen afdichtingsring, locking screw V-seal en sealing gasket. De casing hanger zit op de body shoulder, waardoor een rigide passieve seal ontstaat door metaal-op-metaal contact door het casing gewicht. De seal tussen de casing hanger en casing is een schroefdraad seal.
De casing head cross heeft BT-afdichtingen die passen bij de buitendiameter van de casing hanger (of casing), met bijbehorende vetinjectie- en testpoorten. Hogedrukkit moet worden ingespoten via de vetklep om de BT-afdichting te laten functioneren. Als er lekkage optreedt, spuit u kit via zowel de vetklep als de testklep. De injectiedruk mag de nominale werkdruk van de flens of de nominale instortingsdruk van de casing voor casing seals niet overschrijden.
De flens heeft vergrendelingsschroeven om de slijtbus vast te zetten (het afdichtingsoppervlak te beschermen) en de behuizinghanger te vergrendelen na plaatsing. Als er lekkage optreedt bij de vergrendelingsschroeven, draai dan de dop vast om afdichting te bewerkstelligen.
De uitlaatflenzen aan de kruiszijde zijn verbonden met afsluiters (of blinde flenzen), schroefdraadflenzen, aansluitingen, terugslagkleppen en drukmeters om de ringvormige druk tussen de omhulselstrengen te bewaken.
(3) Afdichting van metaal en rubber:
De metalen en rubberen afdichtingsconstructie omvat de behuizing, de BT-type rubberen afdichtingsring, het bovenste metalen afdichtingsonderdeel, het onderste metalen afdichtingsonderdeel, de behuizinghanger, de rubberen zwaluwstaartafdichtingsring, de vergrendelingsschroef-V-afdichting en de afdichtingspakking.
De bovenste metalen afdichtring wordt voor de bovenste flens geïnstalleerd. De positie ervan in de bovenste flensboring wordt gemeten om de dikte van de afstelring te bepalen, wat zorgt voor een bepaalde perspassing. Bij het verbinden van de bovenste flens met het kruis van de behuizingskop, wordt de afstelring samengedrukt, waardoor de bovenste metalen afdichtring wordt vervormd om de behuizingshanger af te dichten.
Het afdichtingsprincipe van het onderste metalen afdichtingscomponent is gebaseerd op het ontwerp van de metalen afdichtingsring, het kruis en de behuizinghanger. De geometrische afmetingen van de componenten zorgen ervoor dat wanneer het 45 graden taps toelopende oppervlak van de vergrendelingsschroef roteert, de drukring van het onderste metalen afdichtingscomponent naar beneden wordt gedwongen, waardoor de U-vormige ring van de metalen afdichtingsringconstructie wordt vervormd om de behuizinghanger af te dichten.
Vigor biedt u een betrouwbare oplossing. Neem contact met ons op viainfo@vigorpetroleum.com.
