DeBoor pijpDe carrosserie is doorgaans gemaakt van gelegeerd staal met een laag koolstofgehalte. Het productieproces begint met een ronde stalen knuppel, die wordt geproduceerd via een continu giet- en walsproces. De knuppel wordt vervolgens verwarmd in een grote roterende oven voordat hij in een buisvorm wordt gevormd door een extruder en een automatische doorsteekmolen te passeren. Vervolgens ondergaat het buisvormige gedeelte verdere verwarming en wordt het onderworpen aan processen voor het dimensioneren en rechttrekken van de interne en externe diameter.
Boos smeden: de cruciale stap
Omdat het lasgebied het zwakste punt is tijdens boorwerkzaamheden, moet de naadloze buis aan beide uiteinden worden verdikt vóór het lassen om de dikte te vergroten en de sterkte van deze kwetsbare delen te vergroten. Dit proces zorgt ervoor dat de algehele sterkte van het gelaste gebied groter is dan die van het buislichaam. Afhankelijk van de buisdiameter zijn er drie soorten stuiksmeedwerk: interne en externe verdikking, interne verdikking en externe verdikking. De interne en externe verdikkingsmethode wordt het meest gebruikt.
Het verstoorde smeedproces begint met verwarming en uniforme temperatuurverdeling van de buisuiteinden. Vervolgens worden de buisuiteinden onderworpen aan smeden door middel van hydraulische of pneumatische middelen. Het buitenoppervlak wordt gevormd door een matrijs, terwijl het binnenoppervlak op natuurlijke wijze ontstaat als gevolg van de temperatuurgradiënt. Ten slotte ondergaat het gehele pijplichaam een warmtebehandeling, het rechttrekken en een niet-destructieve test (NDT).
Het kritische aspect van verstoorde gesmede buizen ligt in de vorming van de interne overgangszone. Dit gebied is het zwakste punt en ervaart de meest complexe spanningen tijdens boorwerkzaamheden.
Ongeveer 70% vanBoor pijpIn deze regio komen storingen voor, waardoor het van cruciaal belang is voor de algehele kwaliteit en betrouwbaarheid van deBoor pijp.
Lassen en eindverwerking
Na het smeedproces worden de verdikte buisuiteinden aan elkaar gelast met behulp van wrijvingslassen, een solid-state lastechniek die zorgt voor een sterke en betrouwbare verbinding tussen het buislichaam en de gereedschapsverbindingen. De gelaste pijpsecties worden vervolgens machinaal bewerkt om nauwkeurige schroefdraad op de gereedschapsverbindingen te snijden, waardoor individuele schroefdraden mogelijk zijnBoor pijpsecties veilig met elkaar verbonden kunnen worden.
Daaropvolgende behandelingen, zoals warmtebehandeling, oppervlakteverharding en beschermende coatings, worden toegepast om de kwaliteit te verbeterenBoor pijp's prestaties, duurzaamheid en weerstand tegen slijtage en corrosie. Ten slotte wordt elke leiding uniek gemarkeerd met identificatienummers en andere relevante informatie om de traceerbaarheid gedurende de hele levensduur ervan te garanderen.
Door deze ingewikkelde productieprocessen en strenge kwaliteitscontrolemaatregelen te volgen,Boor pijpFabrikanten zoals Vigor kunnen betrouwbare en hoogwaardige pijpen produceren die bestand zijn tegen de extreme omstandigheden die zich voordoen tijdens booroperaties, wat bijdraagt aan succesvolle olie- en gasexploratie- en winningsinspanningen.
Vigor biedt u een betrouwbare oplossing. Neem contact met ons op viainfo@vigorpetroleum.com.
