Een balkpompeenheid is een machine die de roterende beweging van een krukas omzet in een lineaire heen-en-weergaande beweging om zo mechanische energie over te brengen op een boorgatpomp.
Het doel, eenvoudig gezegd, van het basissysteem is om energie van het oppervlak naar de downhole pomp over te brengen. De resulterende configuratie wordt een Sucker Rod Pumping System genoemd.
Componenten van de straalpompeenheid:
De balkenpompeenheid omvat:
- De structuur van de balkpomp: gedefinieerd als alle componenten tussen de draagbalk en de uitgaande as van de snelheidsreductor.
- Draagstang: het deel van de pompeenheid dat de last van de zuigstangkolom draagt via de gepolijste stangklem.
- Horsehead: een onderdeel van een balkpompeenheid die is ontworpen om kracht en beweging over te brengen van de loopbalk naar de flexibele kabel. De vorm is zodanig dat de overgebrachte beweging verticaal boven de putkop wordt gericht, waardoor de gepolijste staaf kan bewegen zonder onnodige zijbelastingen.
- Krukken: aandrijfverbinding in de vierstangenkoppeling van een balkpompeenheid die zich tussen de uitgaande as van de tandwielkast en de pitmankoppeling bevindt.
- Equalizer: verbindt de pitmanverbindingen met de achterkant van de walking beam.
- Pitmans: verbindingsschakel in het pompmechanisme tussen de krukken en de equalizer.
- Samson-paallager: lager dat op een vaste locatie bovenop de Samson-paal van de pompeenheid is gemonteerd en dat aan de loopbalk is bevestigd en het draaipunt hiervoor vormt.
- Snelheidsreductor: een mechanisme dat zich tussen de riemaandrijving en de krukken bevindt om rotatiekracht over te brengen en tegelijkertijd de snelheid te verlagen en het koppel te verhogen.
- Rem: een onderdeel van een pompeenheid die is ontworpen om beweging in alle draaikoppelingen te beperken. Het bestaat vaak uit een schijf of trommel die op de ingaande as van de reductie is gemonteerd, gecombineerd met een mechanisme om een beperkend wrijvingskoppel te geven.
- Er zijn verschillende typen oppervlakte-eenheden die een breed scala aan toepassingen kunnen bestrijken. Tandwielkasten zijn gemaakt van tandwielreductoren en een behuizing die de koppelvraag ondersteunen en de roterende beweging van de primaire aandrijving naar de krukas van de oppervlakte-eenheid overbrengen. Er worden twee typen primaire aandrijvingen gebruikt, meestal afhankelijk van de beschikbare stroom: elektromotor en/of verbrandingsmotoren. Bij de boorkop heeft de pakkingbus als hoofdfunctie het voorkomen van schade aan de gepolijste stang en het voorkomen van olielekken. De gepolijste stang brengt de heen en weer gaande beweging van de oppervlakte-eenheid over naar de zuigerstangstring.
Klassen van hefboomsystemen:
De voorlopers van de moderne pompunits werden ongeveer 80 jaar geleden geïntroduceerd. Dit waren hefboomsystemen van klasse I en klasse III:
- Klasse I-hendelsysteem: versnellingsbak aan de achterzijde gemonteerd met het draaipunt op de middenbalk (conventioneel).
- Klasse III hefboomsysteem: Versnellingsbak aan de voorzijde gemonteerd met het draaipunt aan de achterzijde van de loopbalk (Mark II en Air Balanced).
Klasse I hefboomsysteem:Hefboomsysteem waarbij het draaipunt zich tussen de last en de toegepaste kracht of inspanning bevindt. Een voorbeeld hiervan is een balkpompeenheid met het vaste zadellager langs de loopbalk tussen de equalizer en de put.
Deze eenheden kunnen voorzien zijn van een krukas- of balk-tegengewicht. Meestal zijn dit stalen gewichten die heen en weer kunnen bewegen op het achterste deel van de balk. Het kan ook een combinatie zijn van balk- en krukas-tegengewicht.
Conventionele pompunits zijn een voorbeeld van een klasse I-hefboomsysteem.
Klasse III hefboomsysteem:Hefboomsysteem waarbij de uitgeoefende kracht (inspanning) zich tussen de last en het draaipunt bevindt. Een voorbeeld hiervan is een balkpompeenheid met de equalizer tussen het vaste Samson-paallager en de put.
Deze unit met krukas-tegengewicht werd in de jaren 60 geïntroduceerd. Deze units hebben verschillende bewegingseigenschappen. Alle balkpompunits moeten een soort snelheidsreductor gebruiken tussen de primaire aandrijving en de krukasarm van de unit. De meeste units gebruiken een dubbele reductiekast om deze vertraging in rpm te bereiken.
Als professionele apparatuurfabrikant in de olie- en gasindustrie is Vigor altijd klantgericht en onze serviceprincipes en filosofie. Vigor staat er altijd op om klanten te voorzien van hoogwaardige producten en de beste kwaliteit pre-sale, sales en after-sales services, daarom blijven we positieve feedback van klanten ontvangen. Als u geïnteresseerd bent in de downhole drilling en completion logging tools van Vigor, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen om de meest professionele producten en de beste kwaliteit service te krijgen.
Voor meer informatie kunt u schrijven naar onze mailboxinfo@vigorpetroleum.com & mail@vigorpetroleum.com
